टाटा मोटर्स ने भारतीय कार बाजार के सबसे चुनौतीपूर्ण क्षेत्रों में से एक में एक कूप एसयूवी पेश करके एक साहसिक कदम उठाया है, जो कर्व ईवी के ऑल-इलेक्ट्रिक लॉन्च को चिह्नित करता है। यह मॉडल एमजी जेडएस ईवी के साथ सीधे प्रतिस्पर्धा करता है, जो इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में प्रतिद्वंद्विता को दर्शाता है। भारत में शीर्ष ईवी निर्माता के रूप में, टाटा मोटर्स इस साहसिक और रचनात्मक रणनीति के साथ पारंपरिक मानकों को चुनौती दे रहा है।
टाटा कर्व इलेक्ट्रिक वाहन मूल्यांकन
कर्व ईवी दो बैटरी विकल्पों में उपलब्ध है: 45 kWh और 55 kWh। 55 kWh मॉडल 166 bhp उत्पन्न करता है, जबकि 45 kWh वैरिएंट 148 bhp प्रदान करता है। पावर में भिन्नता के बावजूद, दोनों मॉडल 215 Nm का एक समान टॉर्क उत्पन्न करते हैं। नेक्सन ईवी की तरह, कर्व ईवी तीन ड्राइविंग विकल्प प्रदान करता है: इको, सिटी और स्पोर्ट। हमें प्रीमियम 55 kWh मॉडल आज़माने का मौका मिला।
कर्व ईवी की एक खास विशेषता इसका 215 एनएम का टॉर्क है, जो बिना किसी अचानक झटके के सहज त्वरण प्रदान करता है। पावर अच्छी तरह से वितरित की जाती है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि कार ड्राइवर पर हावी न हो। यह निरंतर त्वरण ईवी के नए लोगों के लिए विशेष रूप से फायदेमंद है, क्योंकि यह आंतरिक दहन इंजनों में आम तौर पर अनुभव की जाने वाली देरी की तुलना में अधिक विश्वसनीय प्रतिक्रिया प्रदान करता है। अतिरिक्त रोमांच चाहने वाले व्यक्तियों के लिए, आकर्षक स्पोर्ट मोड एक रोमांचक, लॉन्च पैड-शैली त्वरण प्रदान करता है। टाटा मोटर्स का दावा है कि 55 kWh वैरिएंट 8.6 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की गति पकड़ लेता है, जबकि 45 kWh वैरिएंट को 9 सेकंड की आवश्यकता होती है।
कर्व ईवी में चार-स्पोक स्टीयरिंग व्हील है, जो हैरियर और सफारी की तरह है, जो एक बेहतरीन ड्राइविंग अनुभव बनाए रखते हुए संतोषजनक वजन संतुलन प्रदान करता है। इसमें पैडल शिफ्टर्स भी शामिल हैं, जो चालक को दक्षता बढ़ाने के लिए चार पुनर्योजी ब्रेकिंग सेटिंग्स के बीच स्विच करने में सक्षम बनाता है। धीमी गति से चलने वाले ट्रैफ़िक में, कर्व ईवी सहजता से संचालित होता है, आसानी से नेविगेट करता है। अपने कम गुरुत्वाकर्षण केंद्र के कारण, यह मोड़ पर स्थिर रहता है, और अपने वजन के बावजूद, यह अन्य पारंपरिक मिडसाइज़ एसयूवी की तुलना में कम बॉडी रोल दिखाता है।
कई इलेक्ट्रिक वाहनों की तरह, कर्व ईवी में अनुभव कुछ हद तक दृढ़ है, जो कई ईवी के लिए तेजी से मानक बनता जा रहा है। यह छोटी-मोटी खाइयों और ऊबड़-खाबड़ रास्तों को आसानी से पार कर लेता है, और स्थिर रहता है। फिर भी, यह उबड़-खाबड़ सड़कों पर चुनौतियों का सामना करता है, खासकर गहरे गड्ढों से निपटने के दौरान, जो पीछे की सीटों पर बैठे लोगों के लिए अधिक स्पष्ट हो सकते हैं।
रेंज और चार्जिंग:
वास्तविक दुनिया की ड्राइविंग स्थितियों में, कर्व ईवी का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर स्पोर्ट मोड में 376 किमी, सिटी मोड में 396 किमी और इको मोड में 420 किमी की रेंज दिखाता है। इन नंबरों की पुष्टि के लिए गहन परीक्षण की आवश्यकता होगी। ARAI के अनुसार, 45 kWh संस्करण 502 किमी की रेंज प्रदान करता है, जबकि 55 kWh संस्करण 585 किमी प्रदान करता है। टाटा मोटर्स ने स्पष्ट किया है कि ये आंकड़े आदर्श परीक्षण स्थितियों पर आधारित हैं, और वास्तव में, प्रवेश स्तर के मॉडल के लगभग 350 किमी की दूरी तय करने की संभावना है, जबकि शीर्ष मॉडल लगभग 502 किमी की दूरी तय कर सकता है।
कर्व ईवी 55 kWh में अपनी श्रेणी में सबसे अधिक क्षमता वाली बैटरी है। 70 kW चार्जर का उपयोग करके, यह केवल 40 मिनट में 10% से 80% तक जा सकती है। तेजी से रिचार्ज करने के लिए, बैटरी 70 kW के तेज चार्जर के साथ केवल 15 मिनट में 150 किमी की दूरी तय कर सकती है।
आंतरिक सज्जा और विशेषताएं:
कर्व ईवी का इंटीरियर डिज़ाइन नेक्सन ईवी से मिलता-जुलता है, जो कि एक आधुनिक, स्टाइलिश लुक प्रदान करता है। फिर भी, कठोर प्लास्टिक का उपयोग, विशेष रूप से डैशबोर्ड की ऊपरी परत पर, बढ़ाया जा सकता था। इसे ध्यान में रखते हुए, विभिन्न रंगों की सिलाई, सिंथेटिक कार्बन फाइबर और चमड़े की उपस्थिति इंटीरियर के शानदार माहौल को बढ़ाती है।
कार में 12.3 इंच का इंफोटेनमेंट सिस्टम है, और चमकदार काले रंग के सेंटर कंसोल में पंखे की गति और तापमान को समायोजित करने के लिए उपयोगकर्ता के अनुकूल टच बटन और टॉगल स्विच शामिल हैं। इसके अलावा, ड्राइवर के कंसोल में 10.25 इंच की डिजिटल स्क्रीन है जो नेविगेशन सिस्टम के रूप में काम करती है, जिससे ड्राइवर के लिए सुविधा में सुधार होता है।
कर्व ईवी में सीटिंग खास तौर पर ध्यान देने योग्य है। इसमें फ्रंट-वेंटिलेटिड सीटिंग, 6 तरीकों से पावर-एडजेस्टेबल ड्राइवर सीट और 6 तरीकों से मैन्युअल रूप से एडजस्ट होने वाली फ्रंट पैसेंजर सीट शामिल है। हालाँकि पिछली सीटों में दो-चरणीय रिक्लाइनिंग सुविधा है, लेकिन यह उल्लेख करना महत्वपूर्ण है कि फ़्लोर ऊंचा है और सीट कुशन पर जांघों के लिए सपोर्ट नहीं है। हालाँकि पीछे की जगह इस वर्ग की कुछ अन्य एसयूवी जितनी विस्तृत नहीं है, फिर भी यह आरामदायक और विशाल लगती है। पिछली सीट पर दो वयस्क आसानी से बैठ सकते हैं, बीच में एक बच्चे के लिए जगह छोड़ी जाती है।
केबिन स्पेस के बारे में बात करें तो 6 फीट से कम लंबाई वाले यात्रियों को इंटीरियर की ऊंची छत के कारण पर्याप्त हेडरूम मिलेगा। केबिन भी विशाल लगता है, सी-पिलर डिज़ाइन के कारण जो बड़ी, चौड़ी खिड़कियों के साथ मिलकर हवादार और खुला वातावरण प्रदान करता है।
बाहरी:
कर्व ईवी में एथलेटिक कूप रूफलाइन और एलिवेटेड प्रोफाइल के साथ एक अलग लुक है। इसमें एक विभाजित हेडलाइट कॉन्फ़िगरेशन दिखाया गया है, जिसमें हुड के नीचे एक स्टाइलिश एलईडी डीआरएल शामिल है, जिसमें स्वागत और विदाई एनिमेशन, चार्जिंग सिग्नल और अनुक्रमिक संकेतक जैसे बुद्धिमान प्रकाश तत्व शामिल हैं। सभी लाइटें एलईडी हैं, यहां तक कि फॉग लैंप भी, जिसमें कॉर्नरिंग फ़ंक्शन है। कर्व ईवी में इलेक्ट्रिक फ्रंट चार्जिंग फ्लैप, चार्जिंग केबल रखने के लिए 11.6-लीटर फ्रंक और 18-इंच एलॉय रिम्स हैं। यह अपनी श्रेणी में पहली कार है जिसमें जेस्चर कंट्रोल के साथ पावर्ड टेलगेट है और इसमें 500 लीटर का ट्रंक स्पेस है, जो इस सेगमेंट में सबसे बड़ा है। 55 kWh वर्जन में 186 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस है, जबकि 45 kWh वर्जन में 190 मिमी है। इसके अलावा, कर्व ईवी नेक्सन ईवी की तरह ही वाहन-से-लोड और वाहन-से-वाहन क्षमताएं प्रदान करता है।Also Read:https://www.cardekho.com/tata/curvv-ev
